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从9月初接到第一位宝马车主投诉已经过去半个月，在此期间汽车门网进行了宝马异味问题征集，也加入了宝马异味车主维权群。眼看群内成员从30余名在短短的十几天内增加至近70余名，而且这个数字随着时间的加长还在不断增加。为了探究异味来源，汽车门网再次联系了宝马车主解先生，征询同意后对其爱车进行了一次车内空气检测，希望通过此法找出异味的根源。
此前汽车门网曾做过解先生的报道，解先生今年4月购买了一台2019年2月份生产的宝马320li汽车。新车从提车到现在刚刚行驶了5000公里，每次解先生较长时间驾驶车辆都会出现头痛的情况，车内也会存在一股刺鼻的异味。解先生多次向4s店进行反馈，得到的答复均是正常现象。期间解先生也怀疑可能是加装的脚垫等饰品引起，但将加装物品清楚后异味。头痛问题仍然存在。在得知汽车门网对自己车辆进行检测后特意将车辆清理后静止停放了一天，以满足静止停放检测标准。
检测时间为当日下午3点，室外温度27摄氏度，车内温度34摄氏度，汽车门网采用室内、车内专业空气检测设备对宝马320li展开空气检测。该设备可以对车内的甲醛、苯、甲苯、二甲苯和tvoc五项空气指标进行检测，并采用一次性玻璃试管保证每次检测的准确性。经过前期准备后我们将检测设备放入宝马车内后排，甲醛气体收集装置调整至人员乘坐高低口鼻位置，随后开启设备关闭车门进行检测。
检测用时20分钟，随后我们便可以在玻璃试管上读取苯、甲苯、二甲苯、tvoc四项检测结果。其中，检测结果显示苯为0.04，gb/t 27630-2011标准线为0.06，合格。另三项试管中均无显示值，初步判定也为合格。
获得甲醛结果需要一个简单的操作流程，蒸馏水倒回试剂管并加入8滴显色剂，握于手心摇晃5分钟后试管中液体会出现明显变色。经过仪器读取后显示甲醛值为0.06mg，按gb/t 27630-2011标准甲醛数值在0.1mg以内为合格，宝马320li甲醛测试结果为0.09mg合格。
至此，解先生的宝马320li车内空气静态检测五项结果均已出炉，全面合格的结果虽然令我们诧异，但依然要尊重仪器的显示结果。
在汽车门网将静态检测结果告知解先生后，车主又提供了另一个重要信息。解先生称车辆在静止是确实味道较小或者说没有味道，但在车辆开起来后，特别是行驶到一定时间味道会特别大，头痛的情况也会出现。
在了解到情况后，汽车门网准备对这台宝马320li车内空气质量进行一次动态空气质量检测。在征得车主同意后汽车门网将车辆开上南四环，在南四环主路上开前窗和关车窗开天窗行驶30分钟后开启空气检测。在行驶时间增长后和形成负压的情况下，车内确实如车主所说能闻到一股刺鼻的味道。不过由于回程环路较堵车速难以提升，因此车内负压行驶车况并不理想，很可能会影响检测结果。
同样在动态行驶中汽车门网对车内空气质量进行了20分钟的检测。动态检测结果显示，动态中宝马320li的车内空气甲苯、二甲苯和tvoc均维持原合格结果。苯的数值有所提升，由原来的0.04mg上升至0.07mg，微微超出了gb/t 27630-2011苯0.06mg的标准。因甲醛气体收集装置更靠近窗口，受空气流动因素影响，甲醛值有所降低为0.06mg。
至此，解先生这台宝马320li的车内空气静态、动态检测均已完成，虽然从汽车门网测得的五项空气指标结果中并没有发现严重超标的值。但在动态行驶测试中苯的明显升高和超标，也间接说明了这台宝马320li在动态行驶中车内空气质量存在明显变差的情况，而且确实在行驶中测试人员问到了异味，该味道与车辆静止停放时车内的味道明显不同。
很遗憾，这次检测并没有找出致使车主头痛、胸闷的异味根源，不过已经可以证明车辆在行驶过程中确实会有异味加重情况。宝马车主解先生也根据自身经历向汽车门网提供了一些新线索，这些线索的背后可能就是异味的幕后真凶，汽车门网将继续与越来越多的宝马异味车主共同追查宝马异味的根源。

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