全球汽车快讯 据外媒报道，今年4月，欧洲的新车注册量稳步下滑，从去年同期的134万辆跌至29.26万辆。jato dynamics表示，这是自上世纪70年代以来的历史新低，也是中国、美国-加拿大和欧洲三大市场所遭遇的最差业绩表现。
欧洲遭遇汽车销量的骤降，就比印度（降幅100%）的情况好点。今年前四个月，印度的汽车销量创1980年jato开始追踪数据以来的历史新低。
由于并非所有国家都进行疫情检疫，欧洲各国新车注册量的下滑时间和下滑幅度也不尽相同。以斯堪的纳维亚（scandinavia）为例，居民被赋予更高的出行自由度。因此，新车注册量的降幅只有37%，处于降幅最小的。
相较之下，在执行了严苛的封锁禁令后，欧洲五大汽车市场中，有四个市场的降幅非常大。今年4月，意大利、英国、西班牙和法国的新车注册量总和从去年同期的64.6万辆降至3.4万辆。
电动车：新的避风港
然而，今年四月，并非所有的汽车业细分市场都遭遇了下行趋势。尽管今年第一季度起就启动了全方位的封锁禁令，经济指标也呈现负值，但电动车仍取得了进展。今年4月，欧洲电动车的新车注册量达到5.04万辆，在整个汽车市场中的占比高达17%。
电动车需求量同比下滑46%，但在很大程度上是因为混动车，后者的新车注册量同比下滑66%至1.89万辆。纯电动车的新车注册量同比下滑29%至1.67万辆，而插电式混动车的新车注册量同比增长7%至近1.4万辆。
大众、沃尔沃、奥迪和福特电动车的新车注册量均呈现两位数增长，其分别得益于大众passat phev（981辆）、up bev（678辆）、沃尔沃v60 phev（897辆）、xc40 phev（339辆）、奥迪 e-tron（1289辆）、a3 phev（465辆）、福特puma hev（1170辆）、kuga phev（753辆）的出色表现。而特斯拉model 3、雷诺zoe和日产lead等核心车型的新车注册量则分别下滑了37%、47%和56%。
今年4月，suv新车注册量总和达到10.95万辆，比去年同期低了78%，但市场份额仍稳定地保持在37%左右。新车注册量的下滑主要是由于b级suv和c级suv两个细分市场引起的，毕竟这两类suv在法国、意大利和西班牙非常受欢迎。然而，新冠疫情对上述三国的冲击最大，这两大类suv所受的冲击也最大。相较之下，尺寸更大、价格更贵的suv，其销量下滑幅度反倒适中。
今年4月，suv在英国市场的份额从去年同期的43%跌至37%。西班牙的suv市场份额也从去年同期的45%降至今年4月的41%。相较之下，suv在希腊获得了明显的增长，今年4月的市场份额增至47%。相较之下，去年同期的份额为28%。爱尔兰的情况类似，suv的市场份额从去年同期的47%增至62%。
只有13款车型呈现销量增长态势
2020年4月和去年同期同时均在发售的车型共有433款，然而，随着全球新冠疫情的爆发，其中419款车型的销量受到了冲击。换言之，仅有13款车型的新车注册量呈现增长，其中包括：梅赛德斯-奔驰eqc（从去年同期的42辆增至409辆）、保时捷cayenne coupe（从68辆增至210辆）、斯柯达scala （从713辆增至1673辆）、宝马x7（从202辆增至341辆）、奥迪e-tron（从963辆增至1307辆）、梅赛德斯-奔驰gle（从1047辆增至1272辆）、宝马x6（从405辆增至471辆）、梅赛德斯-奔驰gls（从174辆增至195辆）。
在最畅销车型中，大众passat、宝马x3（最畅销高端车型）、沃尔沃s60/v60并列第24位。市场份额的前五名分别为斯柯达kamiq、宝马x3、斯柯达octavia、福特puma和梅赛德斯-奔驰glc。相较之下，菲亚特panda、日产qashqai、大众polo、欧宝mokka和标致3008的市场份额均大幅滑落。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自greencarcongress.com）

---